forum nyheder køb/salg værksteder teknik

MonaquatreColoraleJuvaquatre4CVDauphineStafetteFrégateFlorideCaravelleR4R5R6R8R10R12R15R16R17R20R30   

     Renault 20 / 30

1975 - 1984

Renault 20 og Renault 30 blev produceret mellem 1975 og 1984 - de mest eksklusive og dyre Renaulter af deres tid. De to biler var næsten identiske med hensyn til chassiet. 30eren havde større motor og var den dyreste . Interiøret adskiller sig væsentligt. Over 622.000 R20 og 145.000 R30 blev produceret i Sandouville , Le Havre , Frankrig .

Renault30 TS ,der blev lanceret i marts 1975,  var den første Renault med 6 cylindre efter Anden Verdenskrig. Den var en af de første (de to andre er  Peugeot 604 og Volvo 264 ) til at anvende den nyligt introducerede 2664 ccm PRV V6 motor, som blev udviklet i fællesskab mellem Peugeot , Renault og Volvo . Motoren ydede 130 hk og kunne drive R30 til en topfart på 185 km/t. Bilens styling var afledt af den meget succesfulde Renault 16 .

Renault20, blev præsenteret på Paris Salon i november 1975 (præcis otte måneder efter Renault 30 TS), brugte det samme karosseri som 30eren, men med to rektangulære forlygter i stedet for R30's fire runde. Under motorhjelmen, havde 20eren den mindre fire-cylindret 1647 ccm motor (fra Renault 16 TX) på 90 hk. Andre tekniske forskelle mellem 20 og 30 var, at 20 brugte tromlebremser på baghjulene, 13 tommer fælge, og en mindre 60 liters brændstoftank. 20eren kom i tre forskellige trim varianter: L, TL og GTL.  De to biler var faktisk to 'badge manipuleret" versioner af den samme bil med separat numerisk klassifikation.

Kort efter indførelsen, blev det snart klart, at Renault 20 var for undermotoriseret til at klare den store vægt, og at Renault 30 blev betragtet som alt for dyr for hvad der reelt var den samme bil. Som reaktion på dette, blev R20 TS blev indført, og den brugte en ny fire-cylindret 1995 ccm overliggende knastaksel motor på 109 hk (som blev delt med Citroën CX og senere Peugeot 505 ). Den nye 2,0 liters motor blev betragtet som en stor forbedring. Det følgende år kom R30 TX (en mere luksuriøs brændstof-indsprøjtning version af R30 TS), og R20 Diesel.

I 1981 blev R20 TX med 2,2 liters brændstof-indsprøjtning føjet til rækken, efterfulgt af R30 Turbo Diesel. Produktionen af  20 og 30 ophørte den 16. oktober 1983 for at give plads til Renault 25.

I midten af 1980'erne, blev der af det daværende statsejede Dacia produceret en lille række Renault 20'ere under navnet Dacia 2000, forbeholdt honoratiores og det hemmelige politi i Rumænien

Produktionstal :

1. R1270: 20/30 Turbo-D         27.601
2. R1271: 20 L / TL / GTL      187.001
3. R1272: 20 TS                      201.401
4. R1273 Ingen tal
5. R1275: 30 TS                        68.401
6. R1276: 20 TD / GTD             84.801
7. R1277: 20 LS / TS              100.401
8. R1278: 30 TX                        40.401
9. R1279: 20 TX                        33.801

VETERANERNE

RENAULT